易车讯据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，本月狭义乘用车总市场约为165万辆，其中新能源零售可达105万左右，渗透率有望突破63.6%。
6月车市将延续修复态势，尽管宏观消费疲软，高温淡季，5月末冲量透支等制约因素仍然存在，但以旧换新政策持续稳步发力，多款重磅新车集中上市，“端午“叠加”618“形成阶段性促销窗口，多重支撑下修复动能与5月基本持平。综合判断，6月车市将呈现“月初平稳、月末冲量“走势。
五月末厂商集中冲量，部分需求提前释放带来一定的透支效应，6月第一周日均零售3.3万辆，走势相对低迷；第二周随着“618“促销逐步启动，市场开启缓慢修复，日均零售升至4.4万辆；第三周适逢端午假期，辅以各厂商”618“促销集中发力，市场热度明显回升，但该周仅有四个工作日，终端仍以收集订单为主，日均零售预计5.7万左右；第四周（6月22-30日）为节后完整周，终端有充分的时间进行集中交付，叠加各厂商半年度冲量，预计日均零售可达8.3万辆，周度日均以及全月推算如下：
从宏观消费层面来看，统计局数据显示，5月社会消费品零售总额41090亿元，同比下降0.6%，年内社零首次出现负增长。其中，汽车类消费品零售总额3309亿元，同比下降16.1%，成为主要拖累项。汽车消费复苏滞后于整体消费大盘，消费者对于大额支出的谨慎态度尚未根本扭转，汽车市场仍处于筑底、缓慢温和复苏的阶段。
从库存与供给层面来看，中国汽车流通协会数据显示，5月汽车经销商综合库存系数为1.63，环比下降13.8%，同比上升18.1%，库存深度有所下降，终端渠道压力较4月有所缓解。值得注意的是，二季度发布的大量新车中，仍有部分新车面临产能爬坡较慢，交付周期过长的问题，这在一定程度上会延缓终端销量的兑现。
从需求层面来看，6月市场呈现“总量承压、结构分化“的典型特征。6月并不是传统的车市旺季，消费者观望情绪也依然较为浓重，总需求仍处于筑底恢复期。但从结构上来看，油电走势呈现出截然不同的特点。新能源5月渗透率已经突破62.9%，多款重磅新车集中上市后吸引了大量新增意向客户，新品订单充沛；燃油车在油价高企的情况下需求低迷配资服务，需要依靠促销冲量贡献边际增量，两股力量共同作用，为整体市场提供有力支撑，带动终端成交环比回升。
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